日产将要上市的4款新车，这是要重回巅峰吗？

日产品牌最风光是2018年，那年卖了156.4万辆，把丰田、本田两个品牌压在身后，坐稳日系品牌销量头把交椅。轩逸、天籁、奇骏三驾马车跑得呼呼响。谁能想到此后连跌七年，2025年只剩65.3万辆，直接腰斩。到2026年9月，单月只剩2.36万辆，同比暴跌61.6%。巅峰和谷底之间，隔着一整个时代。 就在这个节骨眼上，日产一口气上了四款新车，多少有点"背水一战"的意思。但这四台车到底能不能帮日产重回巅峰？还得具体分析一下。 01、NX7： 说实话，这四台车里面，鸭梨最喜欢的就是NX7。原因很简单——其他三台要么在北美卖，要么还没定国内引不引进，只有NX7是要在国内上的。 NX7定位中型五座插混SUV，是日产N序列第四款车，预计今年四季度上市，大概率11月下旬或者12月。预估售价14万左右。 外观上，NX7延续了N序列家族化设计，前脸配备分体式灯组，车标可以发光，车顶有行李架。车长4785mm、宽1920mm、高1660mm，轴距2815mm。轮胎提供235/60 R18和235/55 R19两种规格，三款轮毂可选。 内饰方面，车内给了独立液晶仪表和17.3英寸悬浮中控屏，车机内置高通8295P芯片，高配还有55英寸AR-HUD；座椅是AI零压云毯2.0，前排放平能和后排拼成“一车三床”。智驾方面，高配车型带一颗激光雷达，加上12个超声波雷达和3个毫米波雷达，支持城市NOA。 动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，型号NR15，排量1497ml，额定功率73kW；配一台峰值功率170kW的驱动电机。电池用的是40.95kWh宁德时代体系磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220到225km。最高车速180km/h。底盘前麦弗逊后多连杆的组合。 02、Primera EV： Primera这个名字，老车迷应该有印象。当年进口到国内的Primera，也就是风神蓝鸟的原型之一，90年代算是有头有脸的车。 这回日产把Primera复活了，但直接从燃油车变成了纯电三厢轿车，基于中国市场的N7打造。11月6日在菲律宾上市，国内暂未公布引入计划。 尺寸有两个说法：一个是4850/1860/1480mm、轴距2850mm，另一说4930/1895/1487mm、轴距2915mm，后者更接近N7的体量。车内配备的是长条数字仪表加15.6英寸中央屏，零重力座椅带AI自动调整。 动力方面，Primera EV用一台前置永磁同步电机，最大功率约160kW（对应215马力）、峰值扭矩305牛·米，前轮驱动。电池分两档，都是磷酸铁锂、400V架构：入门版58kWh，按NEDC口径标定续航500公里（约合国内CLTC的510km）；高配73kWh，续航为635km。直流快充10%充到80%时间为19分钟，30%到80%最快14分钟。 底盘前麦弗逊、后多连杆的组合。智驾是跟Momenta合作开发的端到端Navigate on Autopilot系统，高速能自动变道超车、城区能自己并线过复杂路口，还带自动泊车和防晕车功能。 值得一提的是，N7在国内已经卖了，限时权益价10.99万起，共5款车型，指导价11.99到14.99万。新N7还升级了激光雷达和29个高感知传感器，快充14分钟。所以Primera EV本质上就是N7的换标出口版，国内消费者其实已经能买到同款用料的车了。 03 、探陆40周年纪念版： 这台车基于2027款北美版探陆打造，三排七座中大型SUV，售价47390美元起，折合人民币大概31.6万。11月在北美上市。 主打就是纪念套件和户外家庭场景，说白了就是给北美那些喜欢拖个房车去露营的家庭准备的。国产探陆本身在国内卖得就一般，再搞个纪念版上来，鸭梨觉得大概率也不会引进，引进了也卖不起量来。 内饰是黑红双拼本懈怠，复刻初代探陆酒红座椅，配备双12.3英寸屏幕，12扬声器BOSE音响系统、全景天窗、后排遮阳帘都配备了。Safety Shield 360和ProPILOT驾驶辅助系统也没缺席，但属于高速巡航那一挂，不支持城市NOA。 动力方面，搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率288马力、扭矩351N·m，匹配9AT变速箱加全时四驱，高配牵引能力6000磅。 04、2027款Rogue Hybrid：奇骏混动版 美市场的Rogue就是国内的奇骏。2027款Rogue Hybrid上了第三代e-Power：1.5T三缸只发电，前后双电机驱动，综合225马力，全系四驱，综合油耗约6.2L/100km（38 MPG），SR带科技包版本2026年11月限量到店。 内饰方面，标配12.3英寸中控屏，顶配直接双14.3英寸屏幕，10扬声器Bose音响系统、64色氛围灯、ProPILOT驾驶辅助系统支持自动变道和堵车脱手辅助功能。底盘前麦弗逊后多连杆的组合，离地间隙